主要從事非道路燃氣發動機的生產和銷售、叉車柴油燃氣化的再制造業務。公司的雙燃料發動機是多點電噴汽油機技術和燃氣電控技術的完美結合,現已通過主機企業的嚴格測試

關于合肥寶發動力技術有限公司

  合肥寶發動力技術有限公司是一家清潔能源研發及應用型企業,專注致力于貫徹國家節能減排和清潔能源開發利用。主要從事非道路燃氣發動機的生產和銷售、叉車柴油發動機燃氣化的再制造業務。公司開發的的雙燃料發動機是多點電噴汽油機技術和燃氣電控技術的完美結合,現已通過安徽合力試驗中心的嚴格測試。公司創造了多個中國紀錄,成功開發出多個中國第一:叉車用多點電噴汽油機、叉車用電控LPG/LNG/CNG單燃料發動機、中國第一款天然氣+多點電噴汽油機(雙燃料)、中國第一款液化氣+多點電噴汽油機(雙燃料)。

  公司在柴油叉車燃氣化的叉車再制造技術方面屬國內叉車行業領軍企業,獲多項國家專利。本公司可對絕大多數柴油叉車的發動機進行燃氣化再制造[485、490(全柴、新柴、新動)、493(江淮、江鈴、凱馬)、495、498(大柴、新柴)、、C240PKJ、洋馬等柴油機。

  采訪背景合肥寶發動力技術有限公司位于安徽合肥,合肥寶發動力技術有限公司是一家非道路用動力機械的清潔能源研發、制造及應用商,致力于貫徹國家對道路、非道路用動力機械的清潔能源節能減排和開發利用。主要從事非道路燃氣發動機的生產和銷售、叉車柴油燃氣化的再制造業務。公司的雙燃料發動機是多點電噴汽油機技術和燃氣電控技術的完美結合,現已通過主機企業的嚴格測試。
   鑒于清潔能源技術在全球道路及非道路車輛行業的迅速推廣,清潔能源技術現在被越來越多的主機廠提到了新品開發議程中,中國叉車網記者就清潔能源叉車的相關問題專訪了合肥寶發動力技術有限公司總經理蔣總先生。 

合肥寶發蔣總

  中國叉車網:現今已不是叉車發動機制造行業發展的好時機,您是基于什么考慮由一家外資公司的職業經理人轉身為自己做老板,全身心投入到合肥寶發動力技術有限公司呢?
   蔣總:我以前所在的是一家美商外資企業,經營理念偏向內斂。而中國市場是個快速發展,急速進步的市場。需要更快的速度,更多的投入,更大的撞擊力,才會給行業的發展帶來一些理念的創新,特別是環保理念的創新。因此,無論在技術研發、資金、人員、市場各個方面都要有更多的資源投入。
   作為職業經理人有很多方面的受限,阻力較多,自主性缺乏,這就是我選擇自己出來辦企業的原因,創辦合肥寶發更能體現個人興趣愛好的發展主要原因。
   從外資企業職業經理人到老板,蔣總成功地進行了角色轉換,職業經理人和老板的角色大不一樣,職業經理人是為利潤和營業額埋單,老板是為企業的未來和發展埋單
   中國叉車網:現如今眾多企業紛紛推出環保概念的叉車,寶發在這方面,是否會有新技術配套推出,有哪些優勢?貴公司在節能環保產品這塊,主要有哪些產品?
   蔣總:合肥寶發動力技術有限公司在技術研發的投入方面已經走在了同行的前面。公司打破了多個中國紀錄,成功開發出多個中國第一:叉車用多點電噴汽油機、叉車用電控LPG/LNG/CNG單燃料發動機、中國第一款天然氣+多點電噴汽油機(雙燃料)、中國第一款液化氣+多點電噴汽油機(雙燃料)。公司在柴油叉車燃氣化的叉車再制造技術方面屬國內叉車行業領軍企業,獲多項國家專利。本公司可對絕大多數柴油叉車的發動機進行燃氣化再制造(485、490、493、498等柴油機),通過再制造技術使得叉車燃料使用清潔的LPG/CNG/LNG燃氣,從而滿足客戶節能減排、環境保護的需求,為廣大柴油叉車客戶提供節約燃料成本、減少廢氣排放的一攬子解決方案。
   創新是企業發展的源動力,一個企業要獲得長久、持續的健康發展,必須保持創新,一家新進入的公司,只有創新才能走出一條自己獨有的道路。環保也是一種創新,由創新開始,樹立自己的標桿
   中國叉車網:在1月13日,中央氣象臺曾發布霧霾黃色預警。氣象部門針對霾預警信號標準進行了修訂,首次將PM2.5作為發布預警的重要指標之一。這次霾的出現,是大自然再次的警號長鳴——環境問題已經對社會存在著嚴重的威脅。貴司的產品對環保有幫助嗎?
   蔣總:那是必須的,這也是我們公司創立的主要目的。公司在非道路內燃機領域積極掌握內燃機的大氣污染防治以及相關綜合利用的科學技術研究,推廣先進適用的大氣污染防治技術。公司的產品是具有領先和超前意識的節能減排產品,與當今最先進的美國EPA認證發動機所采用技術路線相同,這在中國的燃氣叉車行業是屬于技術領先的。由于我們的產品在競爭日益白熱化的 “節能減排”政策下,是符合國家政策和產業導向的。這無疑增加了自身的市場競爭活力。
   推進節能減排方式和技術的革新成為叉車行業持續創造力的著力體現,也是成為各家主機廠環保先鋒者的主要途徑。我們的產品恰恰提供了這樣一個技術平臺,成為各家主機廠節能環保產品的一個好幫手。
   綠色環保成為時下產品重中之重,隨著我國對于低碳生活重視力度的加大,民眾對于節能環保意識的增強,節能環保成為我國制造產業的關鍵詞之一,這一趨勢日益受到各大主機及配套廠商的重視。發動機作為叉車的心臟,為節能環保做到了源頭的支持
   中國叉車網:液化氣叉車在中國早就有了,為何一直在國內止步不前,得不到推廣呢?
   蔣總:我們從事燃氣叉車項目推廣至今也超過10多年的時間,但燃氣叉車在中國得不到推廣的根本原因,本人認為有3點:
   一、中國的燃氣成本,特別是LPG成本相比較國外的成本是比較高的,導致經濟性與柴油相比不高。再加上國內不法小型充氣站在LPG液化氣中勾兌DME二甲醚,以達到以次充好的目的,但勾兌過二甲醚的燃氣,會導致工作時間縮短,車輛動力下降;同時,二甲醚會導致氣瓶乃至整個系統的密封件失效,而漏氣嚴重的會有因為靜電、電火花等產生燃燒的威脅存在,這在民用領域已經得到驗證了。這也是國家數個部委大力打擊勾兌二甲醚的非法行為原因之所在,特別是2012年度315消費者權益日的中央電臺采訪中二甲醚也作為重點訪談的對象。
   二、以往的液化氣叉車的動力普遍低于柴油叉車,啟動性能不佳。
   三、中國的環保政策制定,書面意義大于執行。對道路車輛上的管理尚在完善執行之中。導致非道路車輛,像叉車這樣細分市場的執行工作幾乎無法開展。
   當前,我們已經找到了相匹配的解決對策,這就是開發符合并超越柴油機動力的點燃式E25發動機和柴油改氣的整套系統,同時,加大面對代理商和終端客戶的優秀供氣商宣傳引薦工作(譬如:喜威、百江這類有影響力的大型LPG供氣商),這樣讓LPG的假冒偽劣供氣商的產品不能危害到這個LPG叉車的推廣應用,還給LPG叉車一片生存的凈土。
   最后,因為2013年初的全國各地霧霾天氣也使得人們對環保叉車的推廣有了積極的認識。
   新產品進入市場,需要一段時間推廣,在這之前,需要企業大量地做宣傳、推廣等等
   中國叉車網:貴司的產品對清潔環保叉車的市場擴大真的有幫助嗎?
   蔣總:那是一定的。由于使用的燃氣作為主要使用燃料,其PM2.5與顆粒物幾乎沒有,其次,其它的廢氣HC、CO相比較與柴油機都極大地下降了,這些在玉柴、濰柴氣體機市場的火爆和國家作為新能源的補貼政策就可以得到驗證了。
   同時,依據2013年1月19日北京市政府法制辦公布的《北京市大氣污染防治條例(草案送審稿)全文》。其中,第五章寫到:防治機動車和非道路用動力機械排氣污染中(非道路用動力機械監管)在本市使用的非道路用動力機械,向大氣排放污染物應當符合國家和本市規定的排放標準。其使用者應當向使用地所在的區、縣環境保護行政主管部門申報機械的排放狀況。環境保護行政主管部門可以根據大氣環境質量狀況劃定禁止高排放非道路用動力機械使用的區域。
   違反本條例第六十一條第一款規定,在本市使用的非道路用動力機械排放污染物超過排放標準的,由環境保護行政主管部門責令改正,處五千元以上二萬元以下罰款;未按規定申報非道路用動力機械排放狀況的,處一萬元以上五萬元以下罰款。違反本條例第六十一條第二款規定,在劃定的區域內使用高排放非道路用動力機械的,由環境保護行政主管部門責令停止違法行為,處一萬元以上十萬元以下罰款。
   這則條例打響了中國政府面對高排放非道路車輛的第一槍。北京政府方面的決心和勇氣都是有的,關鍵看執行力度有多大,但對于寶發公司的產品一定是有幫助的。
   通過這則條例,可以看出對高排放的非道路叉車懲罰力度已經超出了使用單位的承受力度。因為一臺叉車也就只有5、6萬,而最高10萬元的懲罰力度已經讓終端用戶產生了舍棄持續使用高排放叉車的勇氣。
    條例的頒布有效遏制了企業對環保標準的實施,在源頭上解決了問題。企業只需遵照法律法規合法生產,保證了整個市場的有序暢通
   中國叉車網:那么貴司的產品對一些內燃機叉車的高排放問題有無解決方案?
   蔣總:我們公司成立的方向就是為廣大柴油叉車客戶提供節約燃料成本、減少廢氣排放的一攬子解決方案的公司。根據寶發動力的戰略發展規劃,正在全國范圍內與各種品牌叉車主機廠的叉車代理商展開合作,需要大量的當地售后柴油叉車燃氣化再制造業務代理商一起合作(各型柴油叉車改造成為LPG/CNG/LNG車型,原來的發動機機體不變的前提下),共同解決一些內燃叉車的高排放問題,降低碳排放和PM2.5對人體的傷害,為國家的藍天白云做出業內力所能及的貢獻。這里借助中叉網的平臺,歡迎行業內有識之士與我們主動聯系,我們提供技術、培訓平臺和可靠的產品與大家一起分享,謝謝!
   排放標準的不同,標志著技術含量不同,對于環境的影響也不同。負有責任的企業都在研究如何使環境更加美好
   中國叉車網:燃氣叉車可以應用于那些場合?
   蔣總:當叉車作業環境為密閉型倉儲空間或是對空氣潔凈度有一定要求的場合,叉車用戶通常只能選擇使用液化氣叉車或者蓄電池叉車。在食品、飲料、物流倉儲、電子、輪胎、汽車制造、包裝、租賃、造紙、印刷、石油、化工、煙草等行業、港口地區、倉庫作業等比較適合燃氣叉車的應用。
   液化石油氣發動機在叉車上的應用,在國外已較為普遍,其燃料價格低,排出的廢氣也較少,特別是嚴重危害人體健康,容易導致粉塵肺、肺癌的PM2.5、PM10排放顆粒物質基本沒有,所以,應用的場合今后會越來越多。
   隨著人們對于環境要求的提高,環保健康安全的產品成為時下的根本,如何做到這些?在哪些環境如何做,成為每個企業主應該思考的問題
   中國叉車網:蔣總,請您談談貴司的柴油叉車燃氣化再制造技術,這種技術適合在哪些領域?
   蔣總:叉車燃氣再制造服務是指將客戶將達到使用壽命的叉車通過燃氣新技術進行修復改造,并根據客戶要求將柴油叉車通過再制造技術,使其接近或到達到新燃氣叉車的標準。在原柴油發動機叉車的基礎上,充分利用其殘值,對原發動機進行再制造。主要包括:發動機本體部分的改造(如采用氣缸蓋及活塞等),安裝一套燃氣供給系統,安裝一套電子控制系統即可。
   這種柴改氣技術特別適合柴油叉車終端用戶希望解決叉車尾氣排放高的問題,但不希望廢棄現有高排放柴油叉車設備,額外花費費用引入電動叉車的前提下,直接引入燃氣化再制造技術,就可以幫助用戶解決污染問題,同時解決了現行電動叉車的續航里程短、充電時間長的現實問題。
   中國雖然是一個資源大國,但存在重復建設,資料浪費嚴重,綠色再制造工程成為社會使命,再制造也是企業需要思考的方向
   中國叉車網:寶發公司的產品是面向哪個方向的,有什么特殊性嗎?
   蔣總:說得好,寶發的產品是很特殊的替代燃料發動機或者相關的油改氣產品。并不是大家常見的柴油內燃機,因為柴油內燃機的產量很大,吸引了各大發動機制造商云集在一起。寶發作為一家新單位,只有從事有自身優勢的細分領域,才有可能持續成為該領域的領軍企業。
   寶發的產品主體來說只有4類,汽油機、LPG(液化石油氣)、LNG(液化天然氣)、CNG(壓縮石油氣)為替代燃料的發動機或者相關的油改氣系統。而這些,都是點燃式發動機的范疇,這與現在叉車內燃機行業的柴油機主流就區分開了。并且,由于這些發動機產品的特殊性,對于其它關聯產品也需要了解認識,譬如:燃氣氣瓶的構造與使用、電子油門踏板的原理、OBD在線診斷、氧傳感器技術、三元催化器等等,這些都不是發動機本體的范疇,但對于我們,都需要進行知識積累。這本身也造成了這個行業的人才相對柴油機難以短期的培養的主要原因,譬如我本人從事該專業領域也超過了10多年。
   企業發展需要明確的方向,產品領域,市場規劃,完備的技術支持及售后服務
   中國叉車網:貴司的汽油機產品與現在主流的日本汽油機有什么差異性嗎?性價比如何?
   蔣總:有極大差異,沒有差異的產品就是抄襲,我們的產品與日系產品有很大的差異。
   首先,我們現有的E25系列發動機與日系汽油機使用的機體不一樣,我們采用德國林德公司的柴油機改燃氣類似的機體技術,也就是說,我們為了獲得更佳的動力曲線,采用了柴油機機體。而非日系的汽油機機體技術。從這點來說,兩者就不是一種技術流派。
   其次,我們產品的起點就是多點汽油電噴閉環技術,而非當前日系在中國的化油器開環汽油機產品。從這點來看,我們起步已經考慮好了未來的產業發展方向。
   最后,目前國內的日系化油器式發動機產品還不能應用于天然氣領域,這是非常遺憾的。當然,我們知道豐田叉車一直可以批量應用于天然氣領域的雙燃料叉車為整個叉車行業的驕傲。而我們,寶發公司的天然氣發動機產品可以幫助任何一家叉車主機廠實現該目標,我們的產品可以簡單、便捷的應用于叉車行業,無需叉車主機廠投入多少的技術研發。
   關于性價比,我們的多點電噴汽油機比起日系的化油器發動機還便宜很多,而動力卻大于現有的主流日系發動機。
   中國的產品適合中國客戶,具有自己獨特的特點。細心觀察,找出適合自己的產品特色,找出屬于自己企業發展的規律
   中國叉車網:您認為今后中國的燃氣叉車會像國外一樣的普及嗎?
   蔣總:今后會的,當前首先需要解決一些前置問題,譬如:LPG品質鑒別、LNG/CNG的充裝問題等,雖然看起來很簡單,但在咱們中國確實影響了該行業的發展,需要叉車主機廠的走出一個成功的模式出來,截止目前,國內還是處在探索階段;其次,叉車主機廠環保意識下的推動力,也很重要。
   在中國,只有不到0.2%的燃氣叉車市場,而在國外一般占到內燃機的50%以上,而在美國等地區,為了環保要求,甚至可以占到內燃機的90%以上市場份額。
   未來的發展趨勢,必然是這個行業越來越規范,需求也將越來越廣泛,目前大多數人對清潔能源的認識不夠,但隨著未來發展的腳部,必將帶動整個行業的發展
   中國叉車網:蔣總,可以問問貴公司的競爭力在哪里嗎?如何解決今后產品知識的侵權問題?
   蔣總:我經常看中叉網的新聞,記得現代京城總裁李鐘萬先生的一句話,很適合回答您這個問題:作為一個零配件的制造商,必須自問兩個重要問題;第一,企業的負責人你個人的競爭力有多少?第二,你所在的企業競爭力有多少?解決好這兩個問題,才能在競爭中獲取勝利。毫不謙虛的說,我們公司在這兩方面都是不缺信心的。
   確實,作為一個缺乏創新精神的大環境中,抄襲是收益最快的,有時候是缺乏誠信的企業的唯一手段(因為這類企業沒有社會責任感和認同感)。我們為此申請了10多項的國家專利保護,包括國家發明專利。針對惡意抄襲的單位和個人,為了股東和本企業的利益,一定采用法律手段維護自己應得的利益,無論對方是什么關系或者公司在行業的影響有多大。
   明確企業的核心競爭力和優勢,在經營過程中通過整合內外資源和能力形成的與企業內部和外部環境相適應,形成不易被對手模仿的獨特創新能力
   中國叉車網:貴司對加盟的代理商有什么特別的條件,需要懂特殊技術嗎?
   蔣總:沒有特別的條件,也不需要懂特殊技術,因為我們可以一起成長,技術可以通過我們培訓的方式獲得。合作的條件是:1、具有獨立法人資質,熟悉當地城市的叉車維修、租賃、銷售;2、擁有一只的管理、技術銷售、叉車維修運作團隊即可。
   中國叉車網:寶發公司是如何讓技術創新,下一步發展方向是哪里?
   蔣總:技術創新是保持企業可持續發展的基石,可以讓企業保持常青不衰。寶發公司在叉車領域柴油燃氣再制造的技術創新工作將會獨自耕耘并持續下去。同時,下一步在重卡、公交車、環衛車輛等道路車輛領域的柴改氣項目,與業內同行進行合作的模式是我們的發展方向,與合作伙伴分享市場,實現雙贏。
   編者話:我們欣喜地看到近幾年來中國叉車制造業的繁花似錦,也希望寶發公司可以帶來燃氣叉車的新技術,為中國的叉車行業帶來新思想,新超越,并提供源源不斷的動力,祝福寶發公司能夠在未來走向輝煌。相信寶發在蔣總的帶領下,并能集眾家之所長,融會貫通,創造屬于寶發的時代。


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